水泥可以造船吗

问题描述

精选答案

可以造船，但不够安全

水泥是粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似。

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水泥是粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似。

水泥可以造船，但不够安全。在上个世纪七十年代，那个时候的中国是缺钢少铁的状况，造船上也有困难，人们不断发散自己的思维，想出了使用水泥来进行船只建造的办法。所以，我国最大的一艘水泥船也就此诞生了，他便是“古田号”。

水泥船“古田号”使用一次就退役的原因

一九七四年，“古田号”在福州这个地方下水起锚，计划是要驶往上海。因为想要检测一些这艘水泥船的载重性能是怎样的，人们便在“古田号”的船舱里面放满了木材以及沙子，打算在到达上海以后把这些东西清空，换成小麦进行返航。尽管“古田号”全程都非常顺利，不过它最后也仍旧被抛弃了。

那是一九七七年一场国家建造总局预审会当中，审定方对于“古田号”点出了很多的缺点。第一就是“古田号”有非常高的吨位，有三千吨，不过因为它最主要的材料是水泥，船身便会很脆弱，要是碰到冰山或者触礁了就非常有可能会断裂。

按照有关专家的估计，“古田号”来一次短距离的航行的话，这么一趟回来以后赚到的钱可能都没有花掉的燃料费多。而要是来一次远距离航行的话，极有可能会出现航行途中缺少燃料的情况。基于这些原因，预审人员没有同意，而且也没有允许水泥船进行推广。

就这样，“古田号”这一艘中国唯一的一艘水泥船，它进行的首航便是它的终航，永远地留在了马尾江滨东路。现在它就只是一艘停驻在岸上的一艘搁浅船，要是没有其他的以外的话，它是不会有机会再次下水的。