为什么不建议买双离合

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两个离合器会让换挡的速度增加，变速箱顿挫严重，变速箱的异响严重，而且由于这种车型是采用了双离合，就会有大量的电子元件使用，也增加了故障出现的几率

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鹭岛黄药师

双离合车辆是属于新科技，在很多方面技术还不算太成熟，而且这些技术也都会有耐用性不佳的情况。由于没有液力变矩器，在双离合车辆的实际驾驶中，低速行驶换挡的时候，驾驶员会感觉到换挡顿挫，驾驶舒适度不高其中大部分车主驾驶车辆最常见的问题是城市交通障碍，每当车停或停时起步、加速，除了偶尔会有金属碰撞声的问题外，驾驶员的体验感也会变差。家用车主要追求舒适、耐用，双离合器的挫折、抖动、异响、过热等缺点违背家用车的初衷。并且由于先天的结构因素，双离合变速箱不太适合家用汽车，其性能和性价比不适合家用。在设计的初衷中，双离合的出现是为了配合赛车的结构。1940年左右已经产生了双离合器，由于条件的限制，没有进行大规模的生产。保时捷看到了这种类型变速器在赛车方面的先天优势，投资于研发。双离合技术也不是全都无用，它也有自己的有点，如汽车起步更平稳、节能经济，并且这项技术也在逐渐进步，并不是所有都不可靠。但是它的性价比确实不是很高，也会更容易有故障，如果要买车，就会不建议买双离合车。

双离合器变速器的种类大致分为两种，第一类是湿式双离合器，第二类是干式双离合器。从结构和技术上考虑，这两种双离合器变速器存在非常大的差异，干式双离合器变速器不能很好地解决内部散热问题，在频繁换挡和停止的道路情况下容易出现问题，是最典型的情况搭载的是最传统的干式双离合器。但是不管是干式双离合还是湿式双离合其驾驶感受真的不错，那种松完刹车一踩油门就有很直接的动力感的特点而很多AT变速箱刚起步时由于液力变矩器没有锁止，踩油门后发动机转速和动力感受完全不匹配，发动机声音很大，但是车轮总觉得提不起劲，除非大脚油门，那感觉就像开手动挡车起步大半天了离合器还没松完而双离合变速箱起步后离合器很快锁止，小油门踩着就能有很直接的动力感受而且在正常行驶中其换挡平顺性和换挡速度完全不输AT变速箱。同时由于双离合变速箱效率比AT更高，所以其经济性也高于大部分AT变速箱。

双离合器的工作原理是：离合器1负责奇数档还有倒挡，而离合器2是负责偶数挡，顾名思义也就是有两个离合器，如果是6速双离合，那么离合器1就负责1挡、3挡、5挡，也就是奇数挡；离合器2则是负责2挡、4挡、6挡，也就是偶数挡。工作过程就是，当离合器1已经挂入1挡的时候，离合器2就已经结合起来为挂2挡做好准备，也就是说，当离合器1一脱挡，离合器2立马进2挡，同时离合器1再次为挂3挡做准备，由于两个离合器不是在工作就是在做准备，因此换挡的速度特别快。