南京长江大桥是谁主持建造的

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梅旸春

1958年初南京长江大桥设计任务改交大桥工程局承担，在大桥工程局成立了以王序森为组长的南京长江大桥设计组。

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1958年初南京长江大桥设计任务改交大桥工程局承担，在大桥工程局成立了以王序森为组长的南京长江大桥设计组。

9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会。10月，铁道部与中国科学院技术科学部在武汉召开南京长江大桥技术协作会议，还成立了以同济大学桥梁专家李国豪为主任委员的技术顾问委员会。

经过多方协作，大桥工程局在胡兢铭起草的《设计意见书》的基础上完成了南京长江大桥设计方案。设计工作由大桥局总工程师梅旸春主持，得到了同济大学、中国科学院、地质研究所、哈尔滨工业大学、大连工学院、长沙铁道学院等院校和科研机构的大力支持，李国豪、张维、谷德振等专家参加了设计。大桥正桥钢梁设计由王序森负责，大桥现场设计由曹祯负责，引桥和桥头堡的设计由王伟民、周璞负责。

长江大桥建造意义

新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。

1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。

南京“金名片”

大桥通车一周年之际，为回应社会上有人对大桥质量和承载能力的质疑，南京军区司令员许世友主持了一次震撼世界的特殊检验活动。当年担任大桥管理处接待处干事的张静芳女士作为铁路方联络员，目睹了这一令人难忘的盛况：1969年9月26日8时许，她赶到江北东侧桥头堡平台时，许司令已先行到达。9时整，张静芳惊喜地看到，南京军区80辆坦克和60辆汽车从公路桥上一辆辆首尾相接缓缓驶过。绵延近10公里的车队经过后，被辗压过的桥面毫发无损，桥身更是纹丝不动。两岸数十万南京市民目睹了这一壮观场景。

南京长江大桥成为中国人民自力更生伟大成果的象征，也是南京市标志性建筑、江苏省文化符号，成为南京市“金名片”。