帕萨特为什么卖不过迈腾

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迈腾有更好的平台

一汽大众迈腾去年的销量达到了20万辆，成为国内B级车市场名副其实的王者。

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一汽大众迈腾去年的销量达到了20万辆，成为国内B级车市场名副其实的王者。

而作为迈腾的同胞兄弟上汽大众帕萨特去年的销量为15万辆左右，而且还是在降价促销下完成的销售业绩，销量上远远落后了迈腾。

迈腾销量好于帕萨特原因

主要是因为新迈腾已经用上了大众最新的造车平台MQB平台，而帕萨特还是用的PQ46旧平台。

汽车的平台相当于汽车的基础，车企会把最好的技术用在新平台上，所以新平台在安全性、舒适性、经济性等各方面都要优于旧平台。

用新平台的迈腾的销量要远大于用旧平台的帕萨特，恰恰说明了群众的眼睛都是雪亮的，更优秀的产品有更好的销量这就不足为奇了。

迈腾优势

迈腾拥有比帕萨特更精致的外观造型，时尚感和年轻气息更强，并且基于大众最新MQB平台打造。而大众帕萨特此时的定位比较尴尬，迟迟没有换代不说，走运动路线不如大众CC，走商务路线又不切实际。所以2017款帕萨特就像一头无头苍蝇，在竞争激烈的中型车市场迷失了方向。

据悉，2019款全新一代帕萨特将于2018年10月31日正式上市，即便2017款帕萨特降价优惠很大，很多消费者还是更愿意等待新款上市，2017款车型卖不过迈腾已成必然。

帕萨特为什么叫神车

大众帕萨特的车型价值超过了早期桑塔纳2000车型，凭借着过硬的产品质量，帕萨特1年保值率76.02%、3年保值率61.85%、5年保值率51.91%，超高的知名度和市场保值率决定了帕萨特的“神车”地位。举一个毫不夸张的例子，入手一台二手帕萨特，尽情开一年，第二年转手卖给别人，很可能卖出一个更高的价格。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，并且车身按照中国市场需要加长了100mm。当时的B级车市场可供选择的车型寥寥无几，帕萨特一经上市便成为当时国产轿车中的标杆产品，B5使用的是与A4与A6相同的平台技术，大众独有的4MOTION技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。2007年，中国版的帕萨特B6—迈腾投放市场。