斯柯达为什么比大众便宜

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品牌差距

在设计上，斯柯达处处透露着自己的德国风格，甚至远远望去，依然有大众的影子。区别在于斯柯达的家庭直瀑式进气格栅，菱角的尖切线让斯柯达更锐利，没有大众的醇厚感。某种程度上来说，斯柯达比大众更年轻更时尚，也不再是老中年大叔的专车。现在相信会有更多的年轻消费者接受。斯柯达的内饰感觉更像欧洲的冷风格。与大众车型相比，斯柯达缺乏没有刻意体现的高端感。做工保持着和大众一样的水准，但是用料还是没能体现出自己的风格，太简单，太单调。

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进击的考研小狐狸

在设计上，斯柯达处处透露着自己的德国风格，甚至远远望去，依然有大众的影子。区别在于斯柯达的家庭直瀑式进气格栅，菱角的尖切线让斯柯达更锐利，没有大众的醇厚感。某种程度上来说，斯柯达比大众更年轻更时尚，也不再是老中年大叔的专车。现在相信会有更多的年轻消费者接受。斯柯达的内饰感觉更像欧洲的冷风格。与大众车型相比，斯柯达缺乏没有刻意体现的高端感。做工保持着和大众一样的水准，但是用料还是没能体现出自己的风格，太简单，太单调。

在空间或者舒适度的其他方面，同线生产的斯柯达几乎保持了和大众一样的水准。但是细节方面，比如隔音、底盘舒适性等，还是和大众有点不一样。但如果不太在意细节，就很难感受到。最重要的原因真的是品牌认可度。斯柯达现状的一个重要原因是当时引进中国，定位太高。大众想把以运动闻名的斯柯达做成大众的互补车型，走运动路线。所以斯柯达的定位基本等于甚至略高于大众。但与预期相反，斯柯达并没有履行母公司大众赋予的责任，发展一直不温不火。说实话，如果不是大众的粗腿，斯柯达很有可能在中国活不了多久。

斯柯达Speedpai和大众是同一个平台。其实斯柯达和大众也是共线车型，就像高尔夫和奥迪A3一样。Speedpai和帕萨特都是在大众在南京的基地生产的，共用一条线，共用一个平台，更别说同样的三大部件，就是同样的部件供应也不会少。这两款车除了外观价值、内饰配置、功能上的不同，几乎可以理解为品牌重塑车。但是以斯柯达的品牌影响力，是无法和大众平起平坐的。不管你怎么宣传欧洲血统，运动，大众平台等等。消费者不能从根本上把斯柯达当成大众平民运动的代表。在消费者眼中，斯柯达就是斯柯达，是大众接受的养子。斯柯达不能被定位在与大众亲儿子相同的位置。这种潜意识压在心底。就算不说，心里肯定也是这么想的。

一汽大众捷达成立以来，上汽大众想把斯柯达打造成大众品牌和捷达品牌之间的性价比品牌，却依然标榜运动元素只是降低了自己的整体定位，放下了高冷，活得比谁长，而不是谁的品牌。其实这是斯柯达的起跑线。如果说刚推出的时候是这个位置的话，我觉得捷达是不可能诞生的。那谁会买斯柯达呢？哪怕是用大众的三大部件和核心配置！其实人们并不了解，但只有当它的价格达到消费者对这个品牌溢价的预期时，才会有更多的人愿意为此买单。斯柯达的发动机采用大众成熟的EA888和EA211发动机，底盘采用大众的MQB平台，变速箱也采用大众的产品。这些引擎和平台几乎没有什么变化。保证电源和机箱质量无问题，节约成本。比如明锐采用速腾底盘、变速箱、发动机，但外观略有变化。科迪亚克采用途观l的底盘和动力系统。