为什么新马三取消独立悬架

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新马三取消独立悬架的原因：更新换代，新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，要优于独立悬架。

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新马三取消独立悬架是一种进化，使用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，理所当然新马三取消独立悬架并非退化，而是在更新。木有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构基本都是处于优化的的时候，甚至倘若优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架同样是在原有基础和技术上对悬挂实行了全新的设计。新马三星使用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时降低对另外一侧的影响。车轮处的结构更加复杂，而且新悬挂不添加车身重量，有利于操控的与此同时还能够降低噪音导致的震动。理所当然因为它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂同样是意料之中的事。

新马自达3介绍

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

马自达技术大佬的声明总结起来：

①“并非成本原因，而是源自用户和媒体的反馈。”

②“经过独特设计和调校，扭力梁的性能不用担心，新平台在高速和颠簸道路的测试中，表现比现款后独立悬挂的马自达3表现更好。”

③“扭力梁天生舒适性的短板，靠新研发的橡胶衬套来消除”

④“从扭力梁用得最溜的法系车上受到启发，当然也对标致进行了研究（现款308）”

⑤“扭力梁结构简单，所以相比独立悬挂对应各种路况的调校也更加简单”