发动机高功率和低功率有什么不一样

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精选答案

功率；机零部件材质质量标准；输出功率

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长沙IT研习社

发动机功率指的是汽车发动机做功的快慢，动机单位时间内所做的功叫做发动机的功率。与指示功、有效功相对应，称为指示功率、有效功率（输出功率），这两者的差值叫做机械损失功率。

发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致的，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。

而从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大，虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准随之也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。

面对高功率版和低功率版选择时，一般来说很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般均采用ECU行车电脑控制单元调节程序以输出不同功率，这使得高功率发动机使用周期更短。若为一般家用车可选择高性价比的低功率版本，但追求驾驶乐趣的可以选择高功率版本。

以大众车为例子，极具象征性的便是EA888发动机，它的高功率是TSI380，低功率是TSI330。这2款发动机最实质的区别便是上边提及的目的性，偏重于层面不一样，一样在点燃系统层面也是根本不一样的，高功率版本TSI380（采用排气管侧AVS可变气门正时）采用的是很传统式的奥托循环，低功率版本TSI330（采用进气口侧AVS可变气门正时）不但采用了奥托循环，还采用了大伙儿听较多的米勒循环，那样一些列的不一样立即造成例如排气管道，活塞杆设计方案就差异了，由于循环系统系统不一样，他们自己的油泵系统，油气分离器系统，制冷系统，机械设备发动机压缩比等都不一样，促使2款发动机频率特性也就拥有分别特性做到各种要求。

可是，也是有许多分出去的多少功率发动机，并没有很大区别，只是是作出了一个升级罢了，促使驱动力更强一些。例如日产的HR，当代的GDI（采用髙压直喷发动机，对耗油量开展了提升），便是只是干了个简易升级，促使驱动力提高了一丝大马力罢了，别的的循环系统系统全是一致的。发动机多少功率校准的不一样也激发了这一销售市场的泛滥成灾，也是有许多这种的改造厂，根据更改ECU操纵来做到所需目地，可是那样的改装假如硬件配置提高不上去也是很危险的，因此改装需慎重！