英朗为什么用五菱发动机

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通用旗下的品牌

英朗和五菱都是上汽通用旗下的汽车品牌，共用发动机是比较正常的。

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IT风口

英朗和五菱都是上汽通用旗下的汽车品牌，共用发动机是比较正常的。

别克也是通用公司的，通用的1.5L排量的L2B发动机，好多车型都采用过，例如宝骏、五菱的所有1.5L车型，别克的英朗、凯越等，雪弗兰的科鲁兹、赛欧、乐风等等。

通用L2B发动机有两个细分型号：

1，P-TEC由通用东岳发动机工厂生产，产地山东烟台，主要作为通用旗下轿车的动力系统。

2，S-TEC由通用五菱发动机工厂生产，产品山东青岛，主要作为通用五菱微型车的动力系统。

别克英朗搭载的发动机有两款：

1.5L自然吸气发动机，发动机型号是L2B，最大功率84KW，最大扭矩143N.m；

1.4升涡轮增压发动机，型号是LFF，最大功率106KW，最大扭矩200N.m。

五菱宝骏两大品牌的1.5L NA车辆基本都用L2B发动机，且已经应用了很多年了，其特点是动力和油耗表现中规中矩，质量表现一般；2021年导致五菱宝骏汽车召回超过百万台的正是以该系列的发动机为主，存在的问题是通风阀的阀芯问题，可能造成过量的机油消耗和发动机故障灯亮。

虽说上汽通用五菱也是合资企业，柳州五菱把品牌无偿给该公司使用，性质上也算是合资品牌了；但是五菱宝骏毕竟是低端汽车品牌，五菱用别克的发动机能提升品牌形象，但在雪佛兰和别克的主力车型有很长时间不用该型号发动机，之后再用回就会让人感觉“别克用了五菱的机头”，感觉总会有些别扭。所以换用四缸机并不能提升英朗的定位，此车仍旧只能以价换量。

1.3T MHEV 6AT的英朗用了轻混系统，难道还不能提升定位吗？10万以内没有混动车、包括入门级的轻混，所以英朗也算是“蝎子粑粑独一份”了；但是轻混系统的本质只是给内燃机集成一台BSG电机，有发电和启动的双功能，动力电池组容量极小，电机只能在起步时辅助输出；且电机输出动力要通过内燃机曲轴，本也不能够独立驱动车辆行驶，所以轻混充其量只算是“节油器”且节油效果一般。

轻混系统无法掩盖三缸机怠速抖动的缺点，这种发动机由于三组气缸交替做功动作不同步，且点火间隔角偏大，在低转速区间会有较大幅度的“摆动”；每次“摆动”都会通过机脚冲击车身，从而出现低频共振，该频段的噪音穿透力比较强，会明显影响车辆的驾乘品质。所以没有哪个品牌的三缸车能够热销，即便是价格拉低到不足8万的英朗也不例外！反之，硬朗的价格低也就很好理解了，说白了，英朗只有这么高的价值。