马自达为什么不用涡轮增压

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安全稳定性

马自达之理所当然不用涡轮增压发动机,关键是由于马自达车辆特有的技术。

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以案说法

马自达之理所当然不用涡轮增压发动机,关键是由于马自达车辆特有的技术。

同比于德系汽车来说,日系汽车更多用的是自然吸气发动机,关键的目的是以便经济和省油,涡轮增压发动机在合理性和环保上面并没有占用太大的优势。

从车辆的生产成本来讲,车辆用自然吸气发动机在开发成本和维护成本上更是低于涡轮增压发动机。

据悉,有数据曾经说明,由于自然吸气发动机的技术相当成熟,理所当然自然吸气发动机的用周期更长,而涡轮增压发动机的用周期要比自然吸气发动机的用周期短。

涡轮增压发动机优势1、按照上面说的，涡轮增压发动机最大的优势就是提高发动机的输出功率，让小排量发动机能够爆发出大排量发动机相等的动力，比如很多1.5T发动机的马力和扭矩可能要比很多2.0自然吸气发动机还要高一些。

2、在满足了动力的同时，搭载涡轮增压发动机的车型由于排量较小，所以燃油经济性和尾气排放量也要比大排量发动机更好。

涡轮增压发动机的劣势1、虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。

2、同样是介入的问题，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，也就是人们常说的涡轮迟滞，这也会给驾驶者提供不太舒服的驾驶感受。

3、由于在发动机上增加了涡轮，所以涡轮增压车型的维护保养费用也会增加，并且涡轮都是有寿命的，如果出现问题或者需要更换，都会增加不少的用车成本。

马自达

马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（Marumoto Akira）。

2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。

2020年马自达全球销量约124万台，最大市场为美国市场，销量约28万台；中国市场其次，销量约21万台。