1907年詹天佑主持修建了哪座大桥

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精选答案

滦河大铁桥。

不过题主您记错时间了，1907年，詹天佑主持修建的是八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。而詹天佑主持修建的大桥只有1892年的此桥位于河北省唐山市滦县滦州镇老站村东北的滦河主河道上，是中国近代第一座大型铁路桥，已有120余年历史。它是当时连接华北与东北铁路交通运输的关键节点，1892年由我国著名铁路工程师詹天佑参与设计施工。在修造滦河大铁桥的过程中，詹天佑有四大创造:

一是将建桥基址由山口南移，河面开阔，水势大减，虽然桥的设计长度加长了，但使得打桩、立柱、运料、行船得以进行。二是借用俄国在大连修建军港时留下的特大长松木，将其左右两侧锯成笔直平滑的光面，长松木排成圆形，缝隙密不透水，这才淘净墩基，顺利立墩。三是当时桥墩浇铸需要到国外购买水泥海运来华，价格昂贵。詹天佑就地取材，就近使用武山榆山盛产的“桩子石”和“台阶石”，让石匠师傅精心打制，严丝合缝，尺寸划一，极大节省了资金。四是解决条石筑桥墩之间的黏合料问题，否则大水一冲，或者严冬结冻，桥墩就会垮散倒塌。詹天佑特地从附近请来从事水下作业的“御匠”，请教水下垒石、和泥黏结的方法“万年牢”。后几经周折，詹天佑得到秘方， 才使得18个巨型桥墩巍然屹立，至今不松不裂。

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数字技术工程师

詹天佑是我国第一个铁路工程师，他修建的第一条铁路是京张铁路京张铁路最有名的是人字形店，铁路在南京，北京，八达岭，现在我们从北京到八达岭参观，还是走的这一条路，这条路的设计地面还在执行，只不过现在坐的是高铁，不是原来的蒸汽铁路了，但是这条铁路还是我们十分授意的

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东方建筑

1907年詹天佑主持修建八达岭隧道。

1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。

隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰。隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。

为增加工作面，在隧道中部开凿了一座深约25.587m的竖井，井上建有通风楼，供行车时排烟和通风用。

隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑。边墙用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。

隧道全长1091.2米。

这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。

1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。

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学历提升自考大百科

1、1907年，詹天佑主持修建了八达岭隧道，这是人设计建造的第一条跨岭铁路隧道。

2、八达岭隧道位于北京市延庆区，京包铁路(原京张铁路)京张段青龙桥站附近。它是詹天佑修建的京张铁路四大隧道之一，也是自己修建的第一条单线铁路隧道。

3、八达岭隧道全长1091.2米，用各种仪器在现代挖隧道是非常困难的，更不用说詹天佑所在的1907年了。八达岭隧道采用“竖井开挖法”，两队同时从两端切入，一队从山体中部切入，切至一定位置，再分成两队分别向两端切入，切好的竖井形成一个天然通风口。隧道衬砌拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙采用现浇混凝土浇筑，隧道底部采用厚度为99.87 mm的石灰混凝土铺筑.隧道全长1091.2米。这条隧道多次被战争破坏。

1968年进行了大规模的修改，至今保存完好。