比亚迪元产能

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比亚迪元PLUS是比亚迪常州工厂投产的首款车型，当前完全“独享”整个工厂的产能，2022年也只会有海豹同在常州工厂生产，并且产能还在稳步提升中，对提车有顾虑的消费者可以不用担心，终端提车一定会比DM-i车型，甚至是海豚更快。经销商还表示，元PLUS的产能一直持续在爬坡，510KM续航版本的车型可实现既订既提，无需等待。

作为比亚迪在华东地区的新能源汽车战略基地，常州工厂规划年产约40万辆。目前该工厂已于今年1月正式投产，预计极限月产量2万辆左右，首批生产的车型为元PLUS。在其它新车型还未正式投产的情况下，元PLUS是比亚迪常州基地生产的唯一车型，无需分担其它车型生产压力，“独享”全部生产线和产能。

5月30日，国内油价迎来了“第9次”上调，随着油价的持续暴涨，越来越多用户流向了新能源汽车市场，而就在不久前全面停产燃油车的比亚迪，在终端市场的表现异常火爆，登顶4月乘用车销量榜首，强势领跑新能源市场。作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS更是深受消费者喜爱， 3、4月份销量更是连续破万，蝉联A级纯电SUV市场销冠。

在行业整体销量不景气的情况下，比亚迪仍能保持着较好的市场表现，这与过硬的产品品质和技术积淀是分不开的。许多关注元PLUS的人都不担心产品问题，而是对提车周期有所顾忌，很想了解目前的产能情况。

元PLUS虽然刚上市两个月，就已强势领跑A级纯电SUV市场，销量持续突破万辆大关，4月劲销10100辆。从目前元PLUS的销量表现来看，每月产能完全可以满足市场需求，不会影响终端提车效率，大家完全没有必要担心。此外，随着常州工厂设施的逐步完善，元PLUS的产能还将进一步提高，能够满足更多的销量需求，让消费者下订既提车无需等待。

从元PLUS持续热销、产能备受关注中不难看出，其还是非常受消费者喜爱的。除了比亚迪e平台3.0迭代技术的加持，元PLUS潮酷的颜值和强大的核心实力也是征服用户的魅力所在。外观上，元PLUS以比亚迪Dragon Face 3.0家族设计语言，打造动感“龙颜轿跑”造型，跃动腰线加上低趴车身，非常符合年轻一代用户的审美需求。