有载调压变压器为什么禁止停留在9c挡

问题描述

精选答案

一、不一定要禁止停留在9C挡，你这么问本事就有问题。具体的知识应该是这样的。

二、首先要知道变压器有载调压开关的内部结构

内部结构：以常见的10kV/0.4kV配电变压器上用的为例，底座上一端固定有电动机，另一端像个横着放的笼子，内有转轴与电机相连，如果是7档调压的，笼子上就有7根绝缘横窄条，沿圆周分布，每根条上有三个定触头，接到高压三相线圈的同一档位的分接头上，转轴为三相的中性点。转轴上固定有三相的三个动触头，每个动触头包括一个主触头和一个辅助触头，主触头与转轴相联结，主辅触头之间接有过渡电阻，在调压转换分接头时，利用过渡电阻构成相邻两个分接头间的桥接，使负载电流不会间断，并限制桥接回路的电流，使主触头脱离定触头时电弧容易熄灭。 如果分7档调压，通常可以把第4档作为额定电压档，其上下各有3档，如果每档调压为5%，那么高压每相线圈的7个分接头之间的电压也是各相差5%，其匝数也是额定匝数的5%，由于这些匝数的长度基本相同，导线是一样的，其直流电阻也基本相同了，按额定档位的相直流电阻来说，上下档位的值就是对称的了。

三、还要知道变压器的有载调压分接开关设“9A 9B 9C”档是为什么

1、这是个极性转换点，9A、9C是不同两个极性的两端，9B是实际的9档。但是在实际上，他们三个是连接在一起的，故称为9A/9B/9C，只是由于极性打的位置不同而已。

2、没什么区别 在8 9 10 档之间切换的时候在9A 9C之间不作停留 因为有载调压是在有电的情况下 A B C三相同时进行分接头的改变

3、好像在那里看过，A，C档只是自动调档时的过渡档，比如从8到9，就先到9A再到9B,实际的9档是9B。

4、就是又在分接开关调压过程中需要转换调压线圈极性，到9A,9C时做过渡