12V、1000A的直流电，该用多粗的电缆

问题描述

精选答案

最好要200以上铜芯电缆。

一般铜导线载流量导线的安全载流量是根据所允许的线芯最高温度、冷却条件、敷设条件来确定的。

一般铜导线的安全载流量为5~8A/mm2，铝导线的安全载流量为3~5A/mm2。还要结合线路敷设形式而定，具体可参考电工手册中《导线安全载流量表》选择。

线路短、条件允许的话，可以采用单片80*6矩形截面母线（铜质汇流排）；若需架空或明敷的话，可选用铜芯185平方*2；若是传输距离较远，还需要验证线路压降是否符合，可根据R＝ρ×L/S，其中：

R：线路电阻

ρ：线路材料电阻率（采用铜芯电线，电阻率：ρ＝0.0172）

L：线路总长

S：线路截面积

算出线路电阻，进而算出期间电压降；验证是否满足规范要求，若不满足，调整之。

在这个案例中，1000A的电流明显只有进户母线才能达到，单台设备或者局部供电都难以达到，作为进户母线必须采用铜排，普通的电缆难以长时间承受如此高的负荷。

如果局部供电的电流如此之大，有必要优化整个供电线路再进行配置。

其他回答

山东成考函授站

快充就是个鸡肋。P=UV, P功率， U 电压，V电流。加大电流，充电就快。当然也可以提高电压来加快充电。

如果220v电压是定的，如果续航200km，每100km耗电15度，那就要充30度电。

如果充电时间是半小时，那就要270多A的电流才行（30KWh/0.5小时/220V=272.7A）。家用那要搞多粗的电缆啊，而且容易发热，搞不好发生火灾。

其实纯电动汽车 最终还是要用换电模式。那些实验室里发明的5分钟充电，都是扯。要么高压，要么大电流。这两样都很危险。如果采用换电模式，一切问题都解决了。当然，目前换电的瓶颈，在于各个厂商的利益之争，跟技术无关。