风机齿轮箱压力高报警有哪些原因

问题描述

精选答案

(1)检查 PT100 温度传感器

检查 PT100 温度传感器功能是否正常，用万用表检测 PT100 的阻值与温度的关系是否与PT铂电阻的温度与阻值对应表相对应。如有误差，需更换 PT100 或者做相应的接屏蔽线等处理措施。

(2)散热片检查

检查散热片是否漏油或是否有大量的灰尘和污垢。因为大量的灰尘会堵住散热片的通风道会影响散热片的散热效果。

如果散热片渗油，需更换散热片:如果是散热片含有大量的灰尘和污垢，需及时用高压水枪和纯净水对散热片进行冲洗。

也可以在散热片底部加装防尘网，对散热片进行防尘、防絮保护，从而保证散热片的清洁和正常的工作。同时也能延长散热片的使用寿命，减少检修人员的工作量。

(3)温控间的检查

温控阀在齿轮箱油温小于 45℃时，不动作;当齿轮箱油温大于 45℃时，温控阀开始动作;当齿轮箱油温大于 60℃时，温控阀切换动作全部完成。

由于齿轮箱油温设定最大值为 75℃根据齿轮箱润滑及冷却的工作原理可知，当齿轮箱油的温度大于 75℃时，齿轮箱油的循环路径是通过全冷模式完成的，因此可以对旁路油管与去冷却器油管进行对比。

正常情况下，当油温在45℃左右时，齿轮箱上的旁路油管应该在 45℃左右，而去散热片的油管温度应该为机舱环境温度。当油温在 45C~60℃之间时，旁路油管也逐步关闭，而去散热片的油管温度应逐渐升高。

当齿轮箱油的油温大于 60C时，齿轮箱油循环通过全冷模式完成，途径散热片，油冷风扇给散热片强制进行风冷。如果在油温大于 50℃后，而齿轮箱去散热片的油管温度一直是冷的，则有可能温控阀异常，需重新更换温控阀。