‘密度决定沉浮原理’是怎么一回事

问题描述

精选答案

ρ物＜ρ液,物体上浮或浮于液体上，

ρ物=ρ液,物体悬浮于液体内部任意深度(在液面以下)

ρ物>ρ液,物体下沉’。

问：按照密度决定的话，钢铁制造的轮船永远无法漂浮了？

答 ：这种说法混淆了钢铁的密度与由钢铁制造的船的密度-比重两个根本不同的概念。前者没有任何空间，而后者则包括了一定的空间，因而后者比前者的密度往往要小很多。这是两者的根本区别。

问：如何确定船的密度？

船的比重-密度，等于船的重量/船的体积。

问：假定船全部用钢材制造，由于船是个复杂结构，请问你所说的体积，指的是什么？

船的体积指的是:整个主船体(侧面不进水部份)最高水平线以下所有空间。

问：您知道吃水线的真实含义是什么吗？

吃水线的真实含义，就是悬浮在液体中的物体的体密度，与该液体密度完全相等时的标志线。

问：你的观点本质上与阿基米德的观点有什么不同？

关于这个问题，首先我们应该搞清楚，密度和重力概念都是16世纪以后的产物，它们与阿基米德原来的理论本无关系，它们只是后来的人们削足适履般的加入到阿理论中去的。也正因为如此，今天的沉浮理论才会给人们带来了如此大的思想混乱。因此，本文的目的就在于，剔除传统沉浮理论中的错误，保留其中合理的科学的成分，并且使之更加简明。

问：你去问一问那些专家或者说设计人员，现在潜艇、轮船的设计是根据什么原理设计的，再来说说阿基米德定律有没有实际运用价值吧。’

可以肯定的说，今天所有潜艇和轮船的设计，本质上都是根据密度决定沉浮的理论来设计建造的，概莫能外。这里与阿基米德原理毫无关系。否则，请不妨举出一两个具体例子...

问：那请问，如何确定船的载运量呢？要运多少才不会沉？

轮船的最大载运量=〔水的密度-轮船的密度〕x轮船的体积，就这么简单。

问：上述公式是怎么推导出来的？请拿出推导过程.

这个问题提得很好。

根据密度决定沉浮原理可知，

因为轮船沉入水中的临界点是ρ物=ρ液，所以这里自然有ρ液=〔M船+M货〕/V，M货= ρ液V-M船；

因M船=ρ船V,代入上式得，M货=ρ液V-ρ船V=〔ρ液-ρ船〕V。

以上即是上述结论的整个推导过程。错误之处，欢迎批评。