传动比和减速比有没有区别

问题描述

精选答案

一档不踩油门下坡时，变速箱的传动比最大，而且此时发动机的节气门几乎是全关的。

下坡时车轮子带着发动机转，发动机节气门几乎全关（实际上有一点微小的开度），活塞系统此时相当于抽气机，要克服大气压力做功（你拿一直注射器，把注射口堵上，拉动注射器试就能感觉出来），这样就可以达到不踩刹车踏板也能减速的效果。

这种制动形式称为发动机制动。

一般一档时候，变速箱减速比最大，车轮子转一周时，发动机活塞要转好几周（比如10周），可以最大程度的利用大气压力降低速度。

二挡时，车轮子转一周，发动机活塞只能转5周，所以制动能力自然比一档要差一些。

整个发动机活塞系统是有冷却水系统降温，所以这种制动不会像刹车盘制动那样发热降低刹车制动力，所以长距离下坡都会优先采用发动机制动。

手动档的车，1档时有最高车速限制（打个比方，比如40km/小时的速度，发动机转速6000转/分钟）。

如果你以80km/小时的速度下坡时，忽然切换到1档，发动机的转速会迅速被车轮带动到12000转/分钟，这已经大大超过普通发动机的最高工作转速。

这样下坡会直接导致驱动轮失去抓地力，车辆甩尾，或者发动机曲轴剧烈震动，离合器磨损加剧……正确的操作是先慢踩刹车把车速降到60km/小时，然后换3档，此时小排量车发动机的转速一般在3000转。

再踩刹车把车速缓慢降到30km/小时，换2档，此时发动机的转速一般在3000转左右。

一般2档时候，只用油门踏板就可以控制车速，而不需要踩刹车踏板，可以有效防止长距离下坡时刹车碟片过热。

自动挡就没这么麻烦了，很多手自一体的变速箱有专用的下坡档（例如本田奥德赛，具体看说明书），切换过去就可以了。题主的车是昂克赛拉自动挡的车，不清楚你的车是不是液力变矩器+离合器，如果是的话，发动机制动效果会比纯液力变矩器的好一些。

其他回答

雪梨说造价

简单地说没什么区别；

具体来说，减速比是速度由主动向被动趋于减速状态，多半机械都是要通过减速来增大扭矩来实现驱动工作机的；

就传动比来说，相对主动机（电动机）和被动机（工作机），有可能是增速比或者是减速比，这就要根据设计的需－来实现。

一样的，只不过减速比是靠减速机内的蜗轮和蜗杆配比，传动比是靠改变主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比。