ecall bCall是什么意思

问题描述

精选答案

如果说救人一命，胜造七级浮屠，那么有一个设备，垒起来的浮屠可能已经超过珠穆朗玛峰了，这个设备就是Ecall。

什么是Ecall

这个设备有多神奇呢？当发生车祸的时候，只需要按一下车上Ecall按键，喊一声“救命啊！”医院、交警等救援机构就安排得妥妥的。当然也有可能事故太严重，直接晕过去了，没关系，这种极端情况下，设备会自动激活，照样安排得明明白白。

很多人不知道，交通致死很多时候是因为救援不及时，死亡发生在等待救援或者前往医院的路上，这个设备就是为了让救援更及时。多伟大的一个设备，但是刚开始的时候，车企骂，车主嫌，成员国政府不同意，反对声音占主流，从提议到落地，欧盟花了10年时间。这是为什么呢？

欧盟Ecall出道史

回到2005年，那时候部分品牌已经有自己的紧急呼叫系统，但是只针对旗下的高端车型，用过的车主都说好。欧盟委员会一看，你们这各玩各的，效率太低了，整个统一的系统吧，大家自愿加入。

4年后，委员会觉得是时候看看推进情况了，拿着报告一看，有的说成本高，车上装置得100欧元，关键还是呼救后怎么救，谁去救，这都要花钱啊；有的说车主很排斥，设备又是报告位置，又是报告车辆信息，车主担心隐私泄露。各家都说不着急，慢慢来。委员会急了，慢慢来你总得来啊！

既然有问题，就解决问题。在2012年，委员会决定，由成员国部署PSAP基础设施，必须在2015年10月1日前完成，也就是解决了呼救后谁来接电话，通知谁去救援，针对隐私保护这块，本来就子虚乌有，这个设备只有在主动唤醒或极端情况下才能激活，其余时间根本不做信息采集。Ecall设备终于进入落地执行阶段。距离提议，已经过去了10年。

万事俱备，委员会下猛药了，车企要想在欧盟卖车，从2018年3月31日开始，新车原厂必须安装Ecall。至今，Ecall在欧盟已经普及了两年，每年交通致死率预计能减少10%，也就是2500人左右。但是国内的Ecall又在哪里呢？

国内车主怎么办

目前在国内的Ecall处于百家齐鸣的状态，部分厂家自己做，但是支持的车型并不多，更没法跨品牌。

当然，我们也有自己的特色，借着车联网的东风，很多科技公司通过外置车载设备，实现Ecall的功能，能够跨品牌使用，但面临两个问题：外置设备多采用点烟器连接，真正发生严重事故时，可能因为断电而无法使用；其次是与之配套的服务后台不完善，导致救援仍然无法及时到达。目前把这两个问题解决得较好的，凯励程算其中之一，当然，覆盖范围依然不及欧盟的Ecall。

至于Bcall，还记上面说的百家齐鸣吗？这Bcall就是其中一家。