三元催化器贵金属辨别方法

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精选答案

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器是由金属外壳和内部过滤网构成，过滤网则由载体和催化剂构成，常见载体有陶状网和铁丝网两种，催化剂则由多种贵金属构成，其中钯（Pd）铂（Pt）铑（Rh）三种贵金属价值最高，因为今年来贵金属价格暴涨，许多人了解了三元催化器的价值，导致近两年三元催化器回收业务的火爆。随着三元催化器回收业务的火爆，另外一个行业也随之催生：三元催化器造假。

二、现有的几种造假方式

1、副厂货：目前有一些专门生产仿制三元催化器的厂家，此类三元催化器从里到外全是假的，部分在三元催化器外壳打“OBD”、“O1”、“O2”、“03”、“验车专用”等字眼，此类产品大多外观跟原厂货还是有区别的，做工粗糙，铭印模糊，有些配件也跟原厂货不同，大多重量会比原厂货轻；有些用力晃动能感觉载体松动。

2、修理货：一部分车主发现三元催化器有问题送到修理厂修理，可能会在知情或不知情的情况下，载体被更换过，外壳被切割开，载体被换成副厂滤芯，此类货外壳是原厂而最值钱的载体被更换，鉴别时首先看是否有多余的焊接痕，其次看焊接痕是否平整，收口是否平滑，部分由于被切割过重新焊接会比原厂货短；重量也比原厂货轻，晃一晃看看是否松动。

3、空桶：最奇葩的是有些同行收到的货发现收到的三元催化器是空的，载体已经被捅了，这类鉴别，咳咳，智商过50就能发现问题了吧，试想一下：老子收的是三元催化器，当我举起管子，从这头望见那头，清晰无比，比哈勃望远镜还特么清楚，你说惊不惊喜意不意外？

4、破碎：有些三元催化器被一些直男修理工捅掉一部分，或者在快递小哥的运途中“啪啪啪”碰撞，碎裂，到手很容易看，摇晃，漏粉，OMG！不是说好了不侧漏吗？粉量不足，价值肯定受影响的。

三、几招鉴别方法

1、观测：主要是在了解原厂货的前提下，比较外观：长短、配件、焊接痕、铭印清晰度、字印排列等；

2、称重：还是基于了解原厂货的前提下，比较重量；

3、晃一晃：原厂货基本上都做工精细，石棉网包裹严实，严丝合缝不容易松动，副厂货相对来说做不到完全吻合，会比较松动；

4、磁石检测：抖音上有部分大神说可以通过磁铁验证，因为许多款式三元催化器外壳不是通体是钢或铁，在靠近两端连接处（如下图）是不吸磁铁的。

5、看粉：切开后，陶状网的原厂货很细密，均匀，用手指很容易捏碎，捏碎后粉末细腻均匀；陶状网的副厂货不容易捏碎，且捏碎后呈颗粒状或者片状，不均匀。这是比较有效的鉴别方法，不过前提是要切开管后才能知道真伪。

其他回答

工程建设

三元催化转换器由三元催化转换芯子、减震层和外壳等组成，现代轿车用的三元催化转换芯子。大多数以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，简称陶瓷载体。为了提高三元催化转换芯子抗颠簸性能，芯子外面通常用钢丝网包裹，钢丝网形成了减震层，两者一起安装在不锈钢制成的圆筒状壳体内。

蜂窝状陶瓷载体每平方英寸有400﹋200个孔。这些孔贯通与整个载体。在每个孔的内表面儿涂有一层非常疏松的涂层，其粗糙多孔的表面，可使壁面实际催化剂反应表面扩大到7000倍左右，在涂层表面散布着贵金属催化剂（钯、铂、铑等）。尾气中的CO、HC和Nox以及燃烧剩余的O2在催化剂的作用下，在一定温度条件下（300-500°C）发生氧化还原反应，生成H2O、HC和N2。当空燃比为标准理论空燃比（A/F=14.7：1）时，三元催化转换器的转换效率能达到90%以上。因此装有三元催化转换器的发动机必须采用氧传感器对空燃比进行反馈控制。将空燃比准确控制在标准理论空燃比附近。

汽车催化器中主要包含的珀、铑和钯等贵金属元素，可以净化汽车尾气。一般情况下汽车催化剂如果出现其它元素，如铈和锆，催化强度就比较高了；在柴油发动机中钡就可以还原为氮；卡车常见的就有钛和钨等等。

手持式三元催化分析仪检测时间为每次60秒，测试数据的结果相关性很好。珀、铑和钯元素的线性相关性都大于0.99，并且测试元素浓度范围广，可涵盖汽车催化剂中贵金属元素浓度范围。

赢洲科技代理的奥林巴斯手持式三元催化分析仪可以快速分析镁和铀多元素，检测的结果从百万分率到百分百。这款分析仪极为坚固耐用，可以在恶劣的环境中正常工作。

这种手持式三元催化分析仪是一种快速、有效、低成本的元素分析方法。能够在短时间内检测汽车催化剂中的铂、铑和钯等各种金属元素，助力了催化剂贵金属回收的发展