庄巍对杉杉的评价

问题描述

精选答案

庄巍：其实我们进入这个行业非常早。

1999年，杉杉正式进入锂离子电池材料，迄今已经18年。我们突破了很多国际技术的壁垒，现在已经是全世界最大的锂离子电池综合供应商，在座各位手上的手机绝大部分都是使用我们的材料，在中国大街上跑的电动汽车很多用的也是我们的材料。

所以对于杉杉来说我们不是跨界，而是自然的承接过程。在新能源车的成本构成里，50%是动力电池；而动力电池的成本构成里60%是电池材料。我们一直是新能源汽车行业当中非常重要的环节，我们一直是参与者。

经过两年多的发展，杉杉逐渐摸索出一个脉络清晰的发展双路径。这个路径主体，以杉杉在锂电材料领域的优势，全面进入新能源产业链。以新能源汽车运营和储能终端为两大火车头，拉动杉杉上游的整车、电池组、动力总成、充电桩等整个产业链上的业务发展。

不论过去我们从事着什么行业，我们都从来不缺乏情怀和坚守。

18年前我们进入这个领域，虽然当时我们就对这个行业非常看好，但是在相当长时间里我们都是孤独的跋涉者。在最初的六、七年里我们甚至不知道第一个客户会是谁，但是我们坚守了下来，一个个攻破技术和市场难题。这个最开始被国外巨头和实验室所垄断的行业，最终被我们逆袭、突破。

没有哪个行业像现在的中国新能源行业这般具备如此大的自主能力。虽然新能源目前还在政府补贴下成长，不能算完全市场化，但是新能源的增长空间非常大。

不论过去我们从事着什么行业，我们都从来不缺乏情怀和坚守。

18年前我们进入这个领域，虽然当时我们就对这个行业非常看好，但是在相当长时间里我们都是孤独的跋涉者。在最初的六、七年里我们甚至不知道第一个客户会是谁，但是我们坚守了下来，一个个攻破技术和市场难题。这个最开始被国外巨头和实验室所垄断的行业，最终被我们逆袭、突破。

没有哪个行业像现在的中国新能源行业这般具备如此大的自主能力。虽然新能源目前还在政府补贴下成长，不能算完全市场化，但是新能源的增长空间非常大。

杉杉作为做锂离子电池材料出身的企业，当行业关注点从3C转向新能源汽车领域后，我们发现自己可以做很多事情。今天新能源产业发展的很多壁垒都和我们有关。因为锂电池材料的性能极大程度上决定了电池的性能。杉杉过去几年做了大量的投入，希望去改变动力电池的性能。事实也证明，这几年动力电池的性能已有非常大的改变，这正是我们在做的事情。

杉杉基于自己在材料端18年的经验，我们认真地跟车厂一起，把我们面临的所有问题，包括用户体验、整个资源循环等问题认真地解决好，真正地为新能源汽车发展做出自己的贡献。