飞机抬头原理

问题更新日期：2024-10-17 15:40:04

问题描述

精选答案

我们不想扯的太远去讨论“飞机是怎么飞行的”之类的太大的问题，而仅仅是考虑飞机是怎么抬前轮的，那么原理就十分简单——杠杆原理。

假设一架飞机前轮抬起，后轮着地的状态，我们以后轮为支点，讨论飞机上受到的各种力和力矩。

首先飞机应该受到重力。先看一架飞机能够正常的停在地面上，支点分别是主轮和前轮，那么它的重心一定位于前轮之后和主轮之前，否则它一定不能稳定停住。所以重力产生的力矩一定使飞机低头。

第二飞机的发动机有推力。飞机的发动机高度一定高于地面。因此推力产生的力矩也一定使飞机低头。

第三飞机的机翼会产生升力。飞机在正常平飞时升力与重力是一对平衡力，不仅大小相等方向相反而且作用在同一条直线上。所以平飞状态下的飞机升力产生的、相对于主轮的力矩一定是使飞机抬头的。

第四飞机受到阻力。在正常平飞时飞机的阻力和发动机推力也是一对平衡力，所以阻力相对于主轮的力矩使飞机抬头

小结一下：当飞机前轮抬起，后轮着地在地面滑跑的状态下，一共受到4个力矩的作用，其中发动机的推力和重力使飞机低头，升力和阻力使飞机抬头。

飞机起飞过程中重力的减少可以忽略不计，推力不能减少，阻力不能增加，所以要想让飞机抬头，只有增加飞机升力的力矩。请注意，这里说的是力矩。

增加升力力矩的途径有两条，其一是直接增加升力，升力足够大的时候飞机自然就能抬头。其二是将升力中心向前移动，而将升力中心向前移动又有两种方法：增加飞机前部的升力或者减少飞机后部的升力。

民航客机绝大部分是后尾式布局静稳定飞机，它的平尾布置在飞机的后面。它在起飞时需要将平尾向下压，减少飞机后半部分的升力，甚至产生一个向下的压力，从而抬起机头。

而鸭式布局飞机则可以（可以，不是必须）通过抬起前翼，增加飞机前部升力的方法来抬起机头。

关于飞机抬起前轮之后怎么飞起来，以及下压升降舵或平尾怎么会减少后半部分的升力这种问题，与本问题无关，就不再细说了。

其他回答

IT创意

飞机爬升原理：

伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向前运动的速度，

使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，

造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，

并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。

用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。

其他回答

考研那些事儿

你所说起飞抬前轮就要增大飞机迎角，就需要有一个克服稳定力矩的抬头力矩。驾驶员操纵升降舵上偏，

平尾即产生一个抬头力矩，使飞机在增大的迎角下得到平衡。此力矩就由平尾负升力或正升力的力矩来平衡。

由于平尾距重心较远，只要用很小的平尾升力就能使飞机保持力矩平衡。