胎压2.2天热跑起来到了2.5正常吗

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精选答案

这个问题我喜欢回答。

影响油耗的客观因素很多，简单的说应该做到如下几点：

胎压尽量高：胎压越高轮胎形变越少，滚动阻力越小，油耗越少。理想胎压应该在冷车2.4-2.6左右（油耗低，爆胎风险低，风险收益平衡点），高速跑起来轮胎温度升高后，胎压会升高到2.6-3.0之间，影响油耗巨大。

档位尽量高：同样速度，六档跑起来肯定比三档省油，这是终传比决定好的。影响油耗巨大。

速度保持在70-100km/h：速度快了，风阻将成为汽车运动中最大的阻力，速度慢了，不能保持变速箱高档位发动机低转速，唯有最高档位以较低速度行驶，是发动机最经济的工作区间。

用更高标号的汽油：汽油标号高低直接影响了发动机的输出功率，要想发动机省油（标号高了油会贵，所以省油为目的要提高标号，省钱为目的反而要算算），应使用最合适发动机标号的汽油。

降低发动机的负荷：空调、发电机都是消耗发动机动力的玩意儿，别开空调，别用任何电器，让每一滴油都用来奔跑。

降低空气阻力：窗户都关上，加装的设备都拆了，车外能多简洁就多简洁，车里能多轻就多轻。

上坡加油，下坡松油：上坡之前加油，提高车速累积动能，缩短上坡时发动机高负荷工况时间，下坡时避免踩油让车辆速度自然减慢，免得速度太快空气阻力陡升，消耗更动能。

匀速行车，缓油门，不刹车：刹车是消耗动能的大户，高速不刹车能大量节油，用松油门替代刹车，减少汽油损耗，避免反复加减速。

push and glide：起步时候深油门加速，快速到达经济巡航时速时，马上改为轻油门不刹车的“滑行式”行驶，想象你是一只雄鹰。。

紧跟另一台符合以上九条的车，借用气流减低空气阻力（作大死）：这条不太实用，但是其实效果很显著

选择一个偏热但车少的时间段：天热时候空气膨胀，空气密度低（热也别开空调啊），风阻小，路上车少适合巡航。

尽量开直线：变线也会消耗动能，直线最省油，减少无谓的穿梭开直线，公路左右拐的，也要像赛车手一样选择最佳路线