柴油机燃油供给系统常见故障主要有什么情况，麻烦给回复

柴油机燃油供给系统常见故障主要有什么情况-教育精选-简单网

柴油机供油系统常见的故障主要有：起动困难、动力不足、工作粗暴、飞车等。

（1）起动困难发动机不能起动现象主要有：起动时排气管不排烟；排白烟；排灰白烟或大量黑烟。

1）起动时排气管不排烟有低压油路和高压油路两种故障。要区分故障出自哪一部分，可松开喷油泵放气螺钉，用手泵油观察出油情况；根据流油情况或是否冒气泡，判断是低压油路还是高压油路故障

① 低压油路故障现象：松开喷油泵放气螺钉，提拉手油泵，放气螺钉处无油流出并有气泡。原因：燃油箱无油或存油不足；燃油箱盖通气阀失灵；燃油箱与输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞；燃油滤清器堵塞；输油泵损坏或咬住，单向阀粘滞，密封不严，弹簧折断；油路中有空气。诊断与排除：先检查燃油箱存油是否不足，通气阀是否失灵。用手油泵试验，若拉出拉钮时有明显吸力，松开后自行回位，则说明燃油箱至输油泵的油路堵塞；若提拉钮时没有吸力，但压下去比较费力，则说明燃油滤清器堵塞；如上下拉动拉钮时，无正常的阻力，则说明手油泵本身功能失效。旋松输油泵油管接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，则说明输油泵至燃油箱接头松动。若排出的是柴油，则说明故障在滤清器或高压油路。低压油路故障检查流程。

② 高压油路故障诊断现象：松开喷油泵放气螺钉，拉动手油泵，放气螺钉处出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。原因：喷油泵部分的故障主要是柱塞与套筒间隙过大或粘滞；挺杆与柱塞脚间隙过大；出油阀粘滞或密封不良或弹簧折断；溢油阀密封不良或弹簧折断；油量调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落；供油齿条卡滞；联轴器主、从动盘连接键损坏。

诊断与排除：首先，起动发动机，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴器是否连接可靠，高压油管有无漏油或渗入空气。若正常，用手摸高压油管，如喷油有 “脉冲”，则说明故障在喷油器；如无 “脉动” 或 “脉动” 弱，则说明故障在喷油泵。其次，扳动操纵臂，查看连杆与衬套配合是否过紧，检查调节齿轮螺钉是否松脱。若良好，拆下喷油泵高压油管，用手泵油，出油阀处有油溢出，则说明出油阀密封不严；若没有溢油，则检查高压油路中有无空气，然后用螺钉旋具撬喷油泵柱塞弹簧座将齿杆放在供油最大位置，作喷油动作，排出空气直至喷油器喷出燃油为止。

如上述检查均良好，应将喷油器从缸体卸下，再撬动作泵油动作，若喷油雾化不良，则说明故障在喷油器。若喷油良好，则应检查喷油时间或空气滤清器是否堵塞。

2）起动时排气管冒白烟或灰白烟现象：发动机不易起动，起动时排气管冒白烟或灰白烟。原因：柴油中有水；气缸垫冲坏或缸盖螺栓不紧；缸体、缸盖破裂；供油时间过晚；发动机温度过低。诊断与排除：用手接近排气管消声器出口处，若手上留有水珠，则说明有水进入气缸，应检查柴油中是否有水，缸盖螺栓是否松动，缸体、缸盖有无破裂及缸垫有无冲坏。若不能确诊，应检查喷油泵连接盘固定螺栓的紧固情况，以及键与键槽的连接情况或连接从动盘是否装错，使喷油顺序错乱。然后再检查喷油泵各柱塞的定时调整螺钉是否失调。最后用单缸停止供油法，找出停油后发动机运转无变化的可疑缸位，卸下该缸喷油器，使之缸外喷油，观察有无滴油现象。冬季要考虑到发动机温度过低所造成的影响。

3）起动时排气管排出大量黑烟现象：发动机不易发动，排气管排出大量黑烟。原因：喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损过甚；喷油泵驱动联轴器上的固定螺栓松动或喷油正时调整过早，有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵，应调整螺钉松动；喷油器针阀粘滞不能关闭或针阀与阀座间有泄漏；喷油泵压力弹簧调整螺钉松动；调速器调整不当；空气滤清器及进油通道堵塞；气缸压力过低；个别缸不工作或工作不良；排气制动阀未全开；柴油质量差。诊断与排除：检查柴油质量及进气道是否畅通、排气制动阀是否堵塞。如发动机有敲击声并冒黑烟，则说明喷油时间过早，应检查联轴器螺栓是否松动，键与键槽是否松旷或连接从动盘是否错位。检查喷油器的喷油情况、喷油压力、锥角、射程，检查针阀是否卡滞，针阀与阀座是否密封，喷油压力弹簧是否过软或断裂，座孔密封是否有积炭等。必要时应检查气缸压力，包括气门、活塞、活塞环、气缸垫、缸壁是否磨损。