汽轮机上汽缸温度低于下汽缸温度50°以上是什么原因

问题描述

精选答案

当出现缸温差时，转子偏心会出现一定程度的变化。当出现较大偏心尤其异常性反弹时，可能会发生缸体内部的动静部分摩擦，摩擦处产生热量温度升高，动静部分间隙进一步减小，碰磨加剧，给机组带来严重损害。

汽轮机上、下汽缸的温差沿轴向并不一样，其最大值通常出现在调节级附近。通过试验得知，高压汽轮机上、下汽缸温差每增加10℃，调节级下部径向间隙 约减少0.1mm左右。高压气轮机隔板汽封径向间隙都较小，一般0.4～0.7mm， 因此上、下汽缸温差常规定不得大于35～50℃。如果上下汽缸温差超过50℃，就有可能使径向间隙消失，如果这时起动，径向汽封可能会发生摩擦，造成动静部分摩擦，严重时还能使围带的铆钉磨损，引起更大的事故。尤其当转子也存在热弯曲时，动静部分的磨擦的危害会更大。

当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称“猫拱背”，轻则破坏汽机结合面的严密性，导致漏汽，重则致使动、静部分间隙变小，导致动静摩擦，另外缸体变形会使轴承中心发生变化，使机组发生剧烈振动。

因缸温差大会对汽轮发电机组产生严重危害，一般来讲，运行规程规定机组启动前当上、下缸温差超过50℃时机组不得启动，机组启动过程中上、下缸温差超过50℃应打闸停机，如机组启动过程中或热态停机后缸温差超标，则机组将被迫停机或延迟启动，特别是热态停机后如缸温差超标，通常只得等缸温下降至冷态水平上、下缸温差才降低到50℃以下，延误时间至少3天以上，给电厂带来极大的经济损失。

其他回答

会计伯伯

主要有以下四个原因造成的:

1.下汽缸本身重量大于上汽缸，在相同热量下，下汽缸温度就比较低。同时下汽缸布置有抽汽管道和疏水管道，散热面积大，散热快。

2.汽缸内热汽向上运动，经过汽缸金属壁冷却后凝结水流到下汽缸，在下汽缸形成较厚的水膜，增加了蒸汽与壁面的传热热阻，受热条件恶化。如果疏水不良，就会使上下温差大的情况更为严重。

3.当汽轮机调速汽门开启顺序不当或者在空负荷或低负荷运行时，由于部分进汽，也会促使上下温差增大。

4. 因停机后新蒸汽的阀门、抽气管道抽气阀门或汽缸注水阀门不严密，向汽缸漏入汽水，或者停机后仍有蒸汽自轴封漏入汽缸，也会增大温差。

其他回答

IT界一姐

一般都是汽缸受到强制冷却时才会发生这个情况，而且属于非常严重的情况了。要根据测点位置、蒸汽温度、运行状态等一起综合分析出现的这个情况，不能简单下结论的。