齿轮传动，链传动和带传动的连接顺序

问题描述

精选答案

【1】顺序：减速:带传动减速----齿轮传动减速----链传动减速。

【2】传动方式由传递力矩、功率、变速比、及失速许可值确定;各种减速传动方式的特点简介如下:

1、皮带传动及齿轮传动变速适合于高速,但齿轮传动变速更适合大力矩、大功率、大速比及小失速的传动要求,但造价高投入大,维护复杂,维护成本也大。

2、皮带传动具结构筒单,维护简单、建成投入及维修成本也低,适于高速、相对小力矩、小功率、失速要求相对不高的埸合,但一般仅适合于速比不大的一级变速(多级变速占用空间大). 3、链传动变速具皮带传动的优点,但不太适合高速传动的埸合及多级变速传动,由于链的刚度强于皮带,因此适合大力矩低速的地方.我们可看出以上各种变速的优缺点,从而这里可得出以上三种传动变速的组合顺序:减速:带传动减速----齿轮传动减速----链传动减速。

其他回答

质量工程师老周

带、齿、允许运动速度较快所以在前面蜗、链 运动速度较慢所以放在后面。链传动应该布置在低速级，链传动承载能力强，一般低速级的承载较大。摩托车就应用了，齿轮布置在高速级，减速器减速后，由链传动带动摩托车后轮运动。带传动可以布置在高速级，一般带传动可以直接连接动力部分，生活中很常见，很多电动机柴油机直接通过带传动驱动下一级设备。带传动布置在高速级，当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护，从而保护重要零件，而链传动应布置在低速级，因为速度过高，会引起额外的动载荷，会使链震动加剧，冲击大，噪声加大。