在曲线轨道上为什么要设置外轨超高

问题描述

精选答案

火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。

轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓。

一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关。

但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻仔细看看机车车辆的轮对，你会发现它不是像汽车轮子那样，而是有一个突起，那个叫轮缘；而且它和钢轨接触的平面（叫踏面）也不是平的，而是有一定的锥度。

这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上，轮缘只是起到一个定位的作用，限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动。其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的，有滚动，有滑动，还有连滚带滑，然后还有一种叫做蛇形运动，就是指轮对在钢轨上其实是在纵向（列车运行方向）滚动的同时还沿着一个S行火车是按照规定的线路行驶的,也就是说,司机是没有办法改变线路的,他只能使列车运行和停止.对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作人员来进行的.在室外,改变列车走向的装置叫做道岔.通常道岔都是由转辙机带动的!这其中的内容比较多,一时也回答不了太全面和具体.帮你简单介绍一下正常情况下的工作程序吧!有很多比较专业的,我没有写!一列火车进入车站之前,站内的信号楼值班员要在控制台上排列进路,将该条进路中的所有道岔扳动到规定的位置后,开放信号.这样列车就可以按照规定的线路进入车站,停靠在站台了!铁路内的工作岗位有很多,都是为了列车安全行驶服务的,所以要想解释清楚,有太多的内容了!的小曲线横向摆动

其他回答

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1，抵抗机车车辆通过曲线时产生的离心力，保持列车重心平稳。

2，在保护列车运行平稳的基础上，只有在外股设置超高（因为内轨一侧只有保持正常平直度，才不会产生列车晃动现象）。

3，通过增加外股超高，让内外股钢轨所受垂直压力大致相等，维持内外股钢垂直轨磨耗一致。

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列车在曲线上行驶时会产生离心力，不设置外轨超高的话，如果过曲线速度过高容易翻车。你可以参考高中物理教程。