扭矩高体现在什么地方

问题描述

精选答案

如果没有变速箱，那么发动机转速转速和车速的比例是恒定的。这时候，在车速相等，就是转速相等的情况下，扭矩大，可以推动更重的车身。车身重量乘以车子的速度，大约就是发动机的功率（忽略摩擦做功）。这种情况下就是扭矩大的车发动机功率大。

一般不会用扭矩做定值比较，不同发动机，在不同转速扭矩是不同的。

等排量的情况下，活塞顶面积变小，活塞往复距离就变长，等量燃油的燃烧推动活塞运动距离长（活塞被燃油燃烧加速距离大），相同转速，表现出来就是扭矩大，但是由于活塞本身的惯性，这样的发动机设计最高转速不会太高。发动机速度越高，需要抵消活塞的惯性的做功就要越大。等排量，当活塞顶部面积变大，活塞往复运动距离变短，等量燃油的燃烧推动活塞运动距离变短（活塞被燃油燃烧加速距离小），相同转速，表现出来就是扭矩小，但是由于活塞往复距离短，活塞惯性相对小了，这样发动机设计的最高转速可以高很多。需要抵消活塞的惯性的做功就要小了。

还是不好理解就这样说，活塞顶部宽度不变，通过改变曲轴和连杆，使活塞的往复运动距离不一样。连杆变短，曲轴推动连杆距离变长，活塞运动距离变长，缸内燃烧容积变大，发动机吸入空气变多，压缩的空气更多，喷入更多的燃油，那么活塞的推动力就变大，扭矩就变大。相对的活塞惯性就变大，发动机变得不适合高速转动。连杆变长，曲轴推动连杆距离变短，活塞运动距离变短，缸内燃烧容积变小，发动机吸入空气变小，压缩空气也少了，可喷入的燃油就少，那么活塞的推力就变小，扭矩变小，相对活塞惯性变小，发动机就变得适合高速转动。

于是改装发动机的大哥们就这么干的，把发动机气缸扩大，活塞变大，连杆变长，曲轴推动连杆的距离变短，让发动机既可以扭矩变大，最高转速也可以更高（加大缸径，缩短活塞行程）。压缩更多空气和喷入更多的油进行燃烧（增压，改供油，火花塞，强化点火电路），疯狂压榨发动机动力，提高功率。但是压缩比没调整好过高，而且高转速的时候燃烧频率太高，会使发动机过热（需要强化水箱和散热），受到发动机材质限制会损毁发动机。改装过程中，怎么平衡发动机的寿命压榨发动机的功率就会变成最难的地方。最后调整ECU适应新改装的发动机也要通过细致的计算。

PS：发动机转速高的时候，油的燃烧时间变短，压缩的空气不够会很浪费油。

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发动机扭矩就是当前转速下，发动机的力气，发动机输出轴输出的力。

发动机功率就是，当前转速下，扭矩*转速*常数=功率 ，直观一点就是能干多少活。

发动机转速就是发动机输出轴单位时间转的圈速。