常啮合变速器原理

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常啮合式变速器也称为轴线固定式变速器，它的齿轮被固定于一根固定轴之上，而一般常见的横置变速箱有两根轴（不计倒档轴），这两根轴分别连接于引擎以及尾牙。连接引擎的轴称之为输入轴，顾名思义就是将引擎动力引入变速器的轴，而另外一个与尾牙相连接的轴称为输出轴，它可以把动力输出到尾牙再传递至车轮。至于纵置变速箱跟横置变速箱会有些许差别，除了输入、输出轴之外，它还有第三根轴，这根名为中间轴。之所以加入这根轴，主要是因为纵置变速器它将输入轴与输出轴设计在同一直线上，而这样无法进行换挡，于是就将输入轴输入的动力传递至中间轴，然后再由中间轴传递至输出轴，这样就能实现换挡。输入与输出轴设计为直线，可以避免传动时由于扭力过大而扭动变速箱壳体。

变速箱的作用顾名思义就是用来变速，那它如何实现变速呢？其实很简单，不论什么形式的变速箱，它是利用改变传动比的方式来实现变速，它们的区别只是改变传动比的形式上面。常啮合式变速器改变传动比的方式是利用安装于输入及输出轴上的固定齿数的齿轮进行组合的方式实现的。而根据变速器设定，有多少个档位就会有多少对齿轮。既然说到变速器，当然也要说明一下传动比为何物，传动比最简单最笼统来说，就是两个齿轮齿数之比，例如输入轴A齿轮齿数为38，而输出轴B齿轮齿数为11，那么A：B就等于38:11=。传动比的得数为1的话，它就是一个等速档，引擎输出的扭矩会1：1地传递出去。而传动比是大于1的话，引擎输出的扭矩会被放大，但输出的速度会降低。相反，如果传动比小于1的话，引擎输出的扭矩会被缩小，但输出的速度将会提高。举个例子，就像是变速箱的1挡与最高挡，1挡的传动比是最大的，所以它可以放大引擎输出的扭矩，但1档的输出速度却是较低的。而最高挡，它的传动比通常是小于1的，所以它会缩小引擎输出的扭矩，但是它能够产生较高的速度。总结一个规律，就是“减速增扭、增速减扭”。

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英语口语宝强哥

常啮合变速器是一种常用于汽车的变速器，其原理是通过啮合不同大小的齿轮来改变传动比，实现车辆的不同速度和扭矩输出。

变速器内部包含多个齿轮组，其中一个齿轮固定在输入轴上，另一个齿轮固定在输出轴上。通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的传动比。当齿轮啮合时，输入轴的转速和扭矩会传递到输出轴上，从而实现不同的速度和扭矩输出。常啮合变速器具有结构简单、可靠性高的特点，广泛应用于汽车行业。