航空润滑脂是干什么用的

问题描述

精选答案

来介绍飞机发动机部位的密封，以及其它部位密封件。

飞控系统

在飞控系统中，我们主要使用以改性聚四氟乙烯材料为主，基于橡胶弹性体或金属弹簧作为施力元件的组合密封件，此类密封件的优良性能可以在高频往复运动中满足零泄漏及长寿命的苛刻要求。

对于旋转类密封应用，特瑞堡密封系统能够提供使用高性能的经典径向油封或世界领先的Turcon® PDR 旋转密封解决方案，以满足不同的工况需求。

起落架系统

特瑞堡密封系统提供适合各种起落架应用的完整密封解决方案，来满足高压、高侧载的苛刻要求。 我们拥有丰富的起落架密封系统设计经验，从A320到B787，从C919到AG600，特瑞堡密封系统已经为诸多型号提供了优质的设计方案及产品服务，涵盖了从缓冲支柱到收放作动筒，从重型运输机到轻型无人机的各种应用，可确保密封系统在各种复杂工况下的密封性能和可靠性。

机轮和刹车系统

在机轮和刹车系统中，特瑞堡密封系统提供完整的静态和动态密封方案，为了使密封件在恶劣环境中依然具备卓越的性能，特瑞堡创新的使用润滑脂密封件用于延长飞机轮轴轴承的使用寿命；大尺寸O型圈用于轮毂密封，高温制动密封件则保证了机轮系统的特殊密封要求。

机身结构密封件

特瑞堡密封系统提供的机身密封件解决方案涵盖了各种机身结构的不同应用，包括用于机翼和移动表面的加强型密封件，例如用于襟翼、副翼、扰流板、方向舵、垂尾及整流罩上所需的气动密封件。它们通常具有增强纤维或特殊减摩层以满足不同部位的需求。

发动机系统

发动机和发动机管理应用包括风扇叶片环形填料密封，风扇罩和反推系统，热交换器，可变放气活门密封件，驱动轴，进气口，整流罩和联轴器系统。材料可以使用高温性能的硅橡胶（最高温度+ 270°C / + 518°F）和Isolast®全氟橡胶（最高温度+ 320°C / + 608°F）以及通过（+ 1100°C / + 2012°F）高温测试的防火密封件。