风压差怎么测法

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在有风无流的情况下，航行船舶的航迹向与真航向之间的夹角。航行中，风不仅影响航速，且使船舶偏离计划航线向下风漂移。但在特殊情况下，如为克服某些尾部受风面积较大的船在逆风中偏转现象而操舵不当时，可能出现上风漂移现象。风压差的表达方式为： 风压差=航迹向-真航向。 若船受风向下风漂移时，左舷受风，风压差为“+”；反之，右舷受风，风压差为“-”。如向上风漂移，风压差符号相反。 为保持船舶航行在计划航线上，通常是预先计及风压差。即船向下风漂移时，将船首向上风偏转一个风压差角。与真航向及计划航向的关系为： 真航向=计划航向-风压差。 风压差的大小与风速、风舷角、船速、干舷吃水和吃水差有关。风压差可以通过观测或根据风压差系数计算求得。

其他回答

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1、尾迹流法

在船舶航行时，由于风的影响产生风压差，而尾迹流可以视为船舶在风中的航迹，所以尾迹流与船首向的夹角就是风压差。通过观察或者借助漂浮物观测尾迹流方向后，就可得到风压差。

2、连续实测船位法

在一定时间内，测得3个～5个观测船位，用平差方法(各船位到该直线的距离平方和为最小值)以直线“连接”各观测船位点，则该直线即为航迹线，量取该线的前进方向，即为航迹向，风流压差也同时求得。

3、雷达观测法

雷达采用船首向上显示方式，观测某一固定物标的相对运动方向，在一段时间内其影像分别为a1，a2，a3…，使雷达方位标尺平行于该物标影像的相对运动轨迹，则此时方位标尺在固定刻度盘上所示读数即为风流压差。