制动油压调节方式

问题描述

精选答案

根据动力来源分类

根据制动压力动力来源不同，制动压力调节器分为液压式和气压式两种。液压式主要用于小轿车和轻型载货汽车；气压式主要用于大型客车和载货汽车。

2、根据总体结构分类

根据总体结构不同，制动压力调节器分为分离式和整体式两种。分离式制动压力调节器自成一体，通过制动管路与制动主缸(或制动助力器)相连。分离式制动压力调节器在汽车上布置灵活、成本相对较低，但制动管路接头相对较多。整体式制动压力调节器与制动主缸（或制动助力器）构成一个整体。整体式制动压力调节器结构紧凑、管路接头少，但成本较高，大多用在将ABS作为标准装备的轿车上。

3、根据调压方式分类

根据调压方式不同，制动压力调节器分为流通式和变容式两种。

流通式压力调节器又称为循环式或环流式，其特点是在制动主缸（或制动助力器）与制动轮缸之间串联一个或两个电磁阀，由电磁阀根据ABS ECU的指令，通过控制制动液的流通情况来调节制动轮缸的压力。目前，博世、戴维斯系列ABS都采用这种形式。

其他回答

小白读财经

作制动时，油压的调节是由并联在油路中的电液调压阀及溢流阀配合进行的。

当司机将制动手把拉到全制动位置时，电液调压阀的输入电流为零，液压系统压力最低，制动力最大；当司机将制动手把推到全松闸位置时，电液调压阀的输入电流约为250mA，液压系统压力最大，制动力为零。

制动手把的位置不同，电液调压阀的输入电流不同，液压系统的压力不同，制动力的大小不同。