沪苏通大桥为什么是弯的

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沪苏通长江大桥是连接江苏省苏州市和南通市的一座跨江大桥，建成后呈现弯曲状。

主要是基于安全方面的考虑，具体原因如下：- 水文条件：大桥所跨越的这一段长江，水位总体呈现两侧深、中间浅的格局。水位较深的位置，一个是靠近南岸的主航道，还有一个是靠近北岸的天生港航道，该航道是由江水涨落潮逐渐形成，专为附近的大型船舶修造企业提供航路。沪通长江大桥的主航道桥和专用航道桥就分别修建在这两个航道上方。两座桥的中间，有一座江中岛，名叫“长青沙”。在长青沙的影响下，原本连成一块的长江航道被分成主航道和专用航道，两个航道的水流方向也变得不再一致，存在约25度的角度差。- 长度因素：桥梁太长，跨过的水域太广，而不同的水域可能有不同的水流方向，所以在桥梁延伸到不同的地方时，也要采取不一样的走向。- 地质环境：江底和海底的地形是异常复杂的，有的地方是坚固的基岩，桥墩可以直接架在上面，但也有的地方则是松软的淤泥。从桥梁建造及运营安全的角度说，避开那些不适宜建桥墩的地质环境，势必会影响桥梁的走势。- 风力因素：弯曲的桥梁在遇到大风时，会比直线桥更“坚挺”。特别是海上的桥，容易受台风的侵袭。此外，从美学角度说，桥梁设计成弯曲状易建立艺术性和美感。