盲降是什么意思
问题描述
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航空上指在能见度很低的情况下,飞机倚靠地面导航设备降落到机场
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靠什么安全盲降
飞机的盲降系统由下滑、航向和指点信标3种装置构成,精密度要求极高。当飞机离跑道几十公里时,盲降系统的3种装置分别向其发射无线电波束。其中,下滑装置发出的波束指示飞机以一定的角度降低高度下滑,航向装置发出的波束给飞机指出跑道中心线的位置,而指点信标发出的信号则表明飞机离跑道端的距离。这3种波束信号在空中合成,勾勒出一条飞机降落的精确路线,显示在飞机接收器的仪表盘上。飞机沿着这条路线前行,不断校准高度、方位与速度等,最后平稳降落在跑道上。
盲降系统对设备和机场净空的要求较高,如果系统发出的无线指示信号出现偏差,飞机就可能重着陆或偏出跑道,酿成事故。
当然,目前使用的盲降系统也并非是在完全看不见的条件下实施“盲降”,而是有外部天气标准的。如果实现了真正意义上的“盲降”,那旅客们也不会遇到由于大雾、暴雪等天气而发生航班延误的情况了。
盲降系统
我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统(ILS)。该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下,引导飞机进近着陆。
我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统(ILS)。该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下,引导飞机进近着陆。
盲降分级
一类盲降
能见度800米左右、云比高60米(云比高:从跑道至上空云端的距离),决断高度60米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。
二类盲降
能见度400米、云比高30米,决断高度30米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。
三类盲降
三类A级:能见度200米、云比高15米;决断高度15米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。
三类B级:能见度50米、云比高0米;无决断高度,飞行员视情况决定是否降落,如不能则复飞。
三类C级:能见度和云比高均为0米。
虽然中国民航局制定的标准中包括Ⅲ类盲降,但由于机场和航空公司没有相应资质,降落都止步于Ⅱ类盲降。旅客也可以理解为当跑道视程小于350米时,无论决断高度为多少,飞机都无法降落。出于安全考虑,国际民航组织(ICAO)至今没有批准任何一家航空公司的ⅢC类盲降运行。但总会一天,我们会让ⅢC类盲降成为中国机场的标准配置,让旅客们能更正点安全地出行。
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