铅酸电池为什么不靠谱

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铅酸电池去镉；铅酸电池减重；电动车的电机功率增加

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铅酸电池不耐用的三个原因

1、铅酸电池去镉

以前的铅酸电池中添加了镉元素，可以有效地增加电池的性能与延长电池的使用寿命，但是镉元素对环境有严重的污染，所以在2012年国家出台了《铅蓄电池行业准入条件》，明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。

于是为了保护环境，各大铅酸电池厂家以后生产的电池不再含有镉元素，这使得铅酸电池的性能有所下降，同时电池的使用寿命缩短了很多。

2、铅酸电池减重

在2019年国家出台了新国标电动车标准，要求电动车减重、限速，电动车的总重量含电池为55公斤，为了适合这个标准各大电池厂家纷纷减重，把铅酸电池内部的正负极版做得更薄更小，使得电池的总重量差少了很多，比如原来的单块电池在7KG左右，现在只有5.5KG的重量，这样就使得电池的容量变小，所以电池出现充满电后不耐用的情况。

3、电动车的电机功率增加

以前的老款电动车电机功率小，速度慢，而现在的电动车都使用大功率电机，速度比原来有了明显的提升，大电机使用的电量会相应更大一些，所以现在的铅酸电池与原来的相比较充满电后感觉会不耐用，使得充电频率增加，相应的也会减少电池的使用寿命。

铅酸电池

法国人普兰特于1859年发明铅酸蓄电池，已经历了近150年的发展历程，铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。根据铅酸蓄电池结构与用途区别，粗略将电池分为四大类：1、启动用铅酸蓄电池；

2、动力用铅酸蓄电池；

3、固定型阀控密封式铅酸蓄电池；

4、其它类，包括小型阀控密封式铅酸蓄电池，矿灯用铅酸蓄电池等。

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V。在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V、36V、48V等。