空难为什么找不到人

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高温爆炸

从各方信息来看，飞机是从8800米左右的高空坠落的，而且是几近垂直坠落，也就是在坠落过程中机内人员和物品处于失重的状态下。

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从各方信息来看，飞机是从8800米左右的高空坠落的，而且是几近垂直坠落，也就是在坠落过程中机内人员和物品处于失重的状态下。

飞机在失去动力而坠落的过程中，机身难免会受到一些损伤，比如机身出现裂缝或者机舱玻璃破损，从而与外界连通，机舱不再是密闭的空间。

一是破损会很小，这一点从当地村民目睹整个飞机完整地而不是零散地坠落下来可以得到验证。

在机身破损很小的前提下，一些诸如身份证、口罩、纸片等体积较小的物品就可以通过破洞或窗户飞出来，即便坠地后引发山火，只要不是掉落在过火范围内，保存下来的概率就会很大。

二是大家在乘坐飞机的时候都是系着安全带的，机身的破洞很小再加上安全带的束缚，甩出机外的可能性就不会很大，而是会随着机身一同坠地。

而坠地地点恰好就是过火范围，大量的航空燃油会瞬间被点燃，人体会发生什么变化可想而知……恐怕是汽化

现场发现的飞机残骸不是完整的，这就足以验证坠地后爆燃的温度之高，而机身是铝合金材质的，熔点只有600多度，机身不完整，被汽化或熔化是大概率事件，况且是人体。

除了对机上人员的担忧，很多网友还对波音737-800客机甚至波音737系列机型的“安全品质”产生了质疑，甚至将其同此前丑闻缠身被很多国家禁飞的737Max相提并论。

必须要说的是，1990年代末期面世的波音737-800系列客机安全纪录良好，是目前世界上使用数量最多、可靠与稳定性最高的主流客机之一，全球现役波音737-800系列客机多达4208架，超过25%在中国，仅东航就拥有225架，与此前因2018至2019年间两起空难造成346人死亡，让波音丑闻缠身的737 Max并不相同。

数据显示，波音737NG系列从1998年服役以来，在东航MU5735坠机之前，一共发生过12次死亡事故，绝大多数为降落失败导致，其中，单次空难死亡数最多的是2020年乌克兰国际航空UA752空难的176人，但这次是因遭到了伊朗革命卫队的防空导弹误击。