悬架一般由哪三部分组成

问题描述

精选答案

弹性元件，导向机构，减震器

悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多，汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

其他回答

做自考的小陈老师

悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多，汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

汽车的悬架一般是由弹性元件，导向机构，减震器三部分组成的。由于独立悬架车桥取代了中间的轴梁连接，发动机的安装位置可以降低或者前移，车辆重心更低，行驶稳定性更强；另外，两侧的车轮设计了各自的悬架系统，一侧车轮颠簸的同时，另一侧车轮能保持独立不受牵连，可以减少车身受到的颠簸和震动，在复杂、恶劣路况的通过性更强。

按独立悬架的样式上分类

1、单横臂式独立悬架

目前在前悬架中很少采用，其主要特点是当悬架变形时，车轮平面易产生倾斜，改变两侧车轮的轮距，影响轮胎和地面的附着。另外这种悬架用于转向轮时，易使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵存在一定的影响。

2、双横臂式独立悬架

这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上，其上下两摆臂不等长，可控制车轮和主销的角度及轮距变化。不等臂式双横臂上臂比下臂短，当车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小，可以实现轮胎上部轻微内外移动，同时底部影响小，利于减少胎损，提高车辆的行驶平顺性和方向稳定性。

3、单纵臂式独立悬架

如果转向轮采用单纵臂式独立悬架，车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化，因此，单纵臂式独立悬架一般多用于不转向的后轮。

4、双纵臂式独立悬架

这种形式的悬架适用于转向轮，其两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构，车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变。