民航挂靠风险大吗?证书真的很难考吗?

建造师挂靠虽然能带来不菲的经济利润，可是风险也是存在的，除了常见的法律风险，证书挂靠者与中介公司、挂靠公司发生矛盾的例子比比皆是。可是由于挂靠合同是不被法律认可不受法律保护的，因此，证书挂靠要是发生意外纠纷，双方的权益都是得不到保障的。

挂靠的时候，一定要选择一家信誉良好的公司。一般情况下，一级建造师挂靠是挂证不挂章，这也是降低风险的一个有效途径，因为章在建造师自己手上的话，被挂单位就无法以你的名义去开展一些工程，不然的话，你所承担的风险会加剧。

很多一建考生都说民航比较难，通过率非常低，都不敢轻易报考，或者非得先考一个机电、建筑、市政后，锻炼一下，再考民航。

对此，我想说，事实并不是您看到的那样、听到的那样，也不是您想象的那样。

第一、一级建造师有10个专业，民航机场工程是其中一个专业，并不比其他9个专业特殊。

第二、民航考试内容涉及到两大部分，一部分是场道工程，另一部分是设备安装部分。场道工程是修建机场跑道、滑行道和机坪等，主要是修路的工程；设备安装部分主要是空管设备、弱电设备和灯光设备的安装工程。这两部分是截然不同的专业，民航机场资质施工企业也分为机场场道工程专业资质、机场空管弱电工程专业资质和机场目视助航工程专业资质。

企业资质分为这3类，其从业人员也大都从事相应的专业，对其他的专业工程可能就不太了解或者说非常陌生，但是一建民航考试却是要全部考试的，包括修路+安装设备。而从事场道工程的不熟悉设备安装，从事设备安装的不懂场道工程。这就导致一建民航的考试通过率比较低。

第三、通过第二部分的分析可以看出，如果您是市政、公路或者机电、通信广电专业的主项，那么增项民航，那么基本上可以减轻您一半的学习量，您有着很大优势通过一建民航考试。