带支撑和阻尼的框架结构类型分类

支撑结构是建筑结构系统的主要元素之一，建筑结构受外力（或荷重）时，透过结构构件将力量传递到结构支承，再传递至基础；基础亦透过支承将反力传递至构件，形成稳定状态。支撑结构常用于工程建筑中。例如弱剪型中心支撑钢框架中支撑构件作为抗震的第一道防线，起着“保险丝” 的作用，在较强烈地震作用下首先进入塑性状态以消耗地震能，并降低结构刚度以减小地震反应，从而保护结构主体。但支撑材料可能存在超强现象，妨碍设计意图的实现，从而使结构主体遭受较大的地震作用。扩展资料：钢框架支撑结构的种类：

1、滚支承：因为热胀冷缩变形，两端都铰支，变形会破坏支撑；两端都是滚动支撑，构件位置需要进行约束。

2、铰支承：是指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，两端可自由转动。为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座。工程上将结构或构件连接在支承物上的装置，称为支座。在工程上常常通过支座将构件支承在基础或另一静止的构件上。支座对构件就是一种约束。支座对它所支承的构件的约束反力也叫支座反力。支座的构造是多种多样的，其具体情况也是比较复杂的，只有加以简化，归纳成几个类型，才便于分析计算。建筑结构的支座通常分为固定铰支座，滑移支座，固定（端）支座和辊轴支座四类。

3、刚支承：钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，最常见的是人字形和交叉形状。钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。

4、定向支承：限制某些方向的线位移和转动，而允许某一方向产生线位移，其反力除限制线位移方向力外，还有支座反力偶。只允许结构沿锟轴滚动方向移动，而不能发生竖向移动和转动的支座形式，称为定向支座。

5、弹簧支承：张拉式膜结构和充气式膜结构是ETFE薄膜结构的主要形式，该文分析了弹簧支撑ETFE枕式膜结构与传统充气式膜结构的优势，在已有的ETFE弹簧支撑枕式膜结构的基础上，通过增加拉杆和进行单个单元的拼接，对原有结构体系进行拓展。