汽车底盘研发很难吗

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。可以说，汽车底盘开发是一个很综合的事情，需要多部门的配合才能完成，但是我国现在不是缺乏技术而是缺乏管理体系和评判标准和试验标准。简单来说，现在的底盘对于我国来说就是试验，多试验、多积累、各系统之间多磨合、多配合。

更何况，底盘包括，悬挂，转向，制动，传动等几个部门，每个部分都是一个够工程师钻研一辈子的领域。国内自主车企大部分处于把底盘拼凑完成的水平，而且市场环境没有时间给车企去搞独自自主研发。从做产品一开始就没有弄清楚设计目标如何达成，何谈达到某种性能。

举个例子，目前比较火热的自主SUV车型的底盘结构，很多车型都是逆向研发成熟合资车而来的，哈佛H6采用的是老款CRV的底盘，博越是模仿的荣放的底盘，所以说在底盘设计上还存在着缺陷，想要设计出一个有保障的底盘结构还存在一定的技术问题。并且底盘拼接成功之后，除锈保养各方面都要进行二次处理，要不然用不了多久就会有生锈现象发生，而这一点对于目前的乘用车来说做的也不是特别到位，这个不光是自主品牌，合资品牌同样也存在细节处理不好的现象，所以造的好不一定用着就好。

想做好底盘不难，关键是底盘的调校，这些都会根据每一辆车的定位不同发生改变。