高铁的刹车片主要产地

“菏泽造”的刹车片，零件虽小，作用却大

高铁上不仅有咱菏泽制造的座椅，制动刹车片更是在多个高速列车上得到运用。

大年初六，菏泽德通新材料的高铁刹车片及减震器项目的生产车间就已经开始运作了，不仅是老板、员工工作积极，最主要的原因是市场需求量大。走进这个专业化的车间，自动化流水线正有条不紊地运作，设备运转却悄然无声，偌大的车间内只有不到30名员工……不是企业规模小，而是生产线的高度自动化，对人力的需求越来越少。

“这个型号的刹车片就是用于‘复兴号’列车的，它能满足300-350km/h的时速。”德通新材料科技有限公司总经理助理孟辉说，据介绍，一辆列车就需要近200块刹车片，因为车速快、高磨损，每三到四个月，就要更换，所以，高铁制动刹车片的市场需求很大。

“刹车片的核心科技就在这块新材料上，耐高温、耐磨损，而且还不影响列车的制动盘。”孟辉指着掌心大小的一块材料说，“正是拥有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点，我们的技术在国内高铁制动闸片领域处于绝对领先地位，在国际上也处于领先水平。”

据了解，在2012年之前，我国在高铁刹车片领域还处于空白阶段，近年来，随着高铁行业的迅猛发展，该领域开始有了变化。“门槛很高，技术、资金的要求也很高，而且还得有CRCC证书，自投入研发以来，已取得10项授权专利，全国有这种资质的企业屈指可数，由此可见，这块制动刹车片的含金量。”孟辉说。据介绍，拿到CRCC证书以后，德通新材料的高铁刹车片生产销售便节节走高，2018年销售额达到1.04亿元，税金3000万元。

德通高铁刹车片和减震器、嘉泰高铁航空座椅、泊鹭飞机制造、华盛荣镁合金、天和高精压延铜箔等产业在菏泽高新区扎堆集聚发展，标志着我市高铁航空产业正在崛起。不仅如此，我市还引进了全球新能源汽车电机和动力系统的领军企业，该项目当年落地、当年投产，公司总部逐步将浙江、河北、上海的生产线向菏泽转移，届时菏泽将成为精进电动在全国最大的生产基地，在这个项目带动下，海格汽车、晓兰客车等一批项目相继落户菏泽。